Đối xứng
Xăng
Vô cấp
Xe Subaru Forester là mẫu xe hiếm hoi trên thị trường Việt Nam định vị cho mình lối đi riêng. Sở hữu ngoại hình không quá bóng bảy nhưng động cơ vận hành đáng kinh ngạc cùng những thiết kế thực dụng đã chinh phục những “tay lái” sừng sỏ, những người thực sự yêu xe, hiểu xe và đam mê cầm lái.
Subaru Forester mới thế hệ thứ 5 vẫn duy trì kích thước tổng thể là 4625 x 1815 x 1715 mm. Mặc dù nhìn sơ qua, con số này có vẻ lép vế hơn so với các đối thủ cùng phân khúc, tuy nhiên trải nghiệm thực tế lại rất thuyết phục. 4 người lớn cao ~ 1m80 vẫn ngồi thoải mái để tận hưởng hành trình 350 km kéo dài 2 ngày từ Hà Nội tới đỉnh Phượng Hoàng – Uông Bí, Quảng Ninh.
Động cơ Boxer đặt thấp, trần xe cao cùng khung cửa sổ mở rộng, đem lại cho người ngồi trong tầm nhìn thoáng, không bị gò bó.
Subaru Forester 2024 sở hữu thiết kế ngoại thất mạnh mẽ với các đường nét cứng cáp và thể thao. Nổi bật ở mặt ca lăng là bộ lưới tản nhiệt đa giác sơn tĩnh điện đen sang trọng. Cụm đèn pha LED tạo hình hiện đại, sắc sảo, không chỉ tạo điểm nhấn mạnh mẽ mà còn hỗ trợ tự động điều chỉnh góc lái, mang lại tính năng an toàn cao cho người lái.
Không gian nội thất Subaru Forester rộng rãi với thiết kế các núm vặn cổ điển kèm chi tiết mạ crom sang trọng. Nổi bật giữa khoang lái là vô lăng 3 chấu bọc da cao cấp, tích hợp lẫy chuyển số cùng các cụm nút chức năng sơn đen mờ. Sự phản hồi vô lăng cực kỳ nhạy, mang đến trải nghiệm lái chân thật và nhẹ nhàng.
Ghế lái bọc da tạo hình công thái học ôm sát cơ thể. Hàng ghế trước của Subaru Forester 2024 đều chỉnh điện 8 hướng, giúp người lái dễ dàng tìm được vị trí ghế ngồi thích hợp, mang lại sự thoải mái trên suốt hành trình dài. Hàng ghế sau có tựa đầu nâng hạ, cùng khoang xe rộng rãi giúp hành khách có khoảng duỗi chân rộng và trần xe thoáng.
Khả năng vận hành vượt trội là điểm đặc biệt ấn tượng đối với mỗi khách hàng khi chạm tay vào vô lăng Subaru. Subaru sử dụng động cơ Boxer trứ danh với 4 xi-lanh nằm đối xứng, đi kèm với đó là Hộp số tự động vô cấp CVT và Hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian đối ứng S-AWD. Ưu điểm của động cơ này như sau:
Khả năng vận hành vượt trội là điểm đặc biệt ấn tượng đối với mỗi khách hàng khi chạm tay vào vô lăng Subaru. Subaru sử dụng động cơ Boxer trứ danh với 4 xi-lanh nằm đối xứng, đi kèm với đó là Hộp số tự động vô cấp CVT và Hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian đối ứng S-AWD. Ưu điểm của động cơ này như sau:
Ngoài ra, với chế độ X-Mode, Subaru Forester cung cấp cho người lái 3 chế độ vận hành bao gồm: Normal (chế độ thường) – Snow/Dirt (Đường trơn, tuyết) – Deep Snow/Mud (Đường lầy lội). Nhờ đó, Forester trở thành chiếc xe luôn sẵn sàng đồng hành cùng bạn chinh phục mọi cung đường từ nội đô đến những tuyến đường off-road khó nhằn.
Danh sách hơn 100 tính năng an toàn vượt trội của Subaru quả là danh xứng với thực. Cột A nhỏ và gương chiếu hậu được lắp dịch chuyển về phía sau giúp tăng khả năng quan sát của người lái. Lẫy chuyển số tích hợp trên vô lăng giúp người lái không cần rời tay khỏi vô lăng… Tất cả đều cho thấy Subaru luôn đặt khách hàng làm trọng tâm cho mọi hoạt động nghiên cứu, sản xuất sản phẩm của mình.
Hãng không yêu cầu lắp thêm bất cứ phụ kiện gì khi mua xe suv Subaru Forester.
Cơ quan Bảo vệ môi trường Mỹ (EPA) đã công bố nghiên cứu về mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình của các hãng sản xuất ô tô trên thế giới. Theo đó, Subaru đứng top 3 với mức tiêu hao nhiên liệu như sau:
Các dòng xe Su Forester đang bán tại Showroom Subaru Giải Phóng đều được hưởng mức ưu đãi Bảo hành 5 năm không giới hạn số KM. Đây là chính sách bảo hành tốt nhất đối với dòng xe nhập khẩu nguyên chiếc tại thị trường Việt Nam, giúp khách hàng an tâm hơn khi lựa chọn. Ngoài ra, khi so sánh với các dòng xe cùng phân khúc, dịch vụ bảo dưỡng của Subaru tiết kiệm thời gian và chi phí đáng kể:
Coi review thì đa số đều khen Sub là xe dành cho các bác tài nhiều kinh nghiệm, hay là mua mấy đời xe rồi mới thấy cái hay của em Su. Nên lúc mua xe em cũng lăn tăn ko biết mình lái mới thì có cảm được cái hay của xe không, hay là cứ mua xe Hàn để cảm mấy tính năng sang chảnh kiểu cửa trời, mát ghế cho dễ. Nhờ bạn Sơn Subaru Giải Phóng thuyết phục nên em mới lấy xe này. Sau đây là góc nhìn lái mới 1000km.
1. Khả năng điều khiển
Này là tiêu chí đầu tiên của em khi chọn xe vì dẫu gì mới biết lái cũng muốn đi cái gì dễ điều khiển chút cho tự tin.
• Tầm nhìn siêu thoáng
• Vô lăng chính xác. Cảm nhận khi xoay vần luồn lách những lúc đi hẹp thấy xe đổi hướng rất nhanh theo đúng góc căn mình muốn.
• Vào cua nhanh thấy dễ dễ dàng, ko văng đít (chắc do awd ngon).
2. Độ an toàn
• Eyesight: Em thấy đi phố khá thích, cảnh báo cũng khá văn minh, thường tít tít trước kịp nhắc để rà phanh. Em mới bị phanh cứng 2 phát khi lượn phố và đều là 2 cú cứu va đụng được với xe máy.
3. Độ thoải mái
• Đường gồ ghề thì em thấy xe lắc đùng đùng, tuy là lắc xong thì ổn định lại nhanh, nhưng mỗi phát lắc thường thấy khá mạnh so với xe khác.
• Đi đường đẹp thì thấy đầm chắc, vợ em siêu say xe, đi test xe nào cũng quay quay nhưng đi Su thì lại tỉnh như sáo, hót líu lo cả quãng đường...
Mình đưa gia đình đi ĐL. Đang đổ dốc với tốc độ đâu đó khoảng 70km/ h, trời mưa, đường rất trơn. Xe The Sinh Cafe phía trước bị bung cốp để đồ, vali của hành khách rơi ra đường. Mình thắng gấp, đánh lái qua trái để tránh và ngay lập tức đánh lái phải lại vào lane đường vì phía trước có xe đi ngược chiều (giống y xì tình huống trong các bài Moose Test).
Cảm nhận là xe có độ hãm rất rất tốt, đầu không bị chúi phía trước, sau khi đánh lái lại vào lane, xe ngay lập tức giữ trạng thái cân bằng. Lúc đó bị bất ngờ, nên mình chỉ có thể phản xạ nhanh nhất có thể mà không chú ý được nhiều, nhưng theo cảm nhận là xe không bị văng đít.
Một lần nữa cảm ơn em Sơn đã kết nối và giúp mình lấy xe trong thời điểm bận rộn (trước Tết). Cũng mong Su rừng sẽ xuất hiện trên đường phố nhiều hơn, mọi người an toàn hơn.
Cảm nhận sau khi đi em Su ES 700km:
1. Cảm giác lái quá tốt, ôm cua cực đỉnh
2. Đi trong phố ga yếu, mà đạp mạnh thì hao xăng. Mình đi trong phố tầm 12 lít/ km.
3. Đi cao tốc nhàn, nói chung rất OK.
4. Khoang trong xe tộng rãi, ai cũng khen thoải mái, dù điều hoà phía sau không mát lắm.
5. Đi trong phố mình tắt chức năng ES vì nhiều khi xe máy tạt đầu cái xe phanh gấp là dính xe sau đụng (bạn mình bị).
Nơi an toàn và công nghệ in trong từng chuyển động
