Hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian đối xứng S-AWD

HỆ DẪN ĐỘNG 4 BÁNH TOÀN THỜI GIAN ĐỐI XỨNG CỦA SUBARU
SYMMETRICAL ALL-WHEEL DRIVE (S-AWD)

Nó tối đa hóa tiềm năng của dẫn động toàn thời gian bốn bánh. Hơn nữa, với S-AWD, hộp số nặng được đặt gần vị trí trung tâm của xe. Kết hợp với động cơ boxer nằm ngang trọng lượng nhẹ, nhỏ gọn và trọng tâm thấp. Do cân bằng trọng lượng vượt trội, giảm thiểu momen quán tính tức thời khi vận hành và khi phanh thấp để người lái có thể tận hưởng khả năng xử lý vượt trội. Đồng thời, khi xe ổn định và ít chao lắc, người lái có thể tận hưởng chuyến đi một cách dễ chịu.

Dẫn động bốn bánh toàn thời gian đối xứng S-AWD do Subaru nghiên cứu phát triển. Nó bao gồm động cơ Boxer đối xứng nằm ngang có trọng tâm thấp, hộp số Lineartronic CVT và sơ đồ bố trí hệ thống truyền động bốn bánh toàn thời gian đối xứng. Điểm tuyệt vời của công nghệ này là bố trí sơ đồ truyền động, hộp số và trục khuỷu động cơ nằm trên một đường thẳng đối xứng. Khi đó bốn bánh xe có trọng lượng tương đương theo cách bố trí cơ bản này, giúp khả năng bám đường của lốp xe là tốt nhất và khả năng đánh lái chính xác vượt trội.

3 ƯU ĐIỂM CỦA HỆ DẪN ĐỘNG S-AWD

Trục khuỷu động cơ Boxer - Hộp số Linear CVT - Trục dẫn động nằm trên đường thẳng. Điều này cho phép công suất truyền thẳng mượt mà và tức thời hơn, mang lại độ nhạy phản từ chân ga động cơ đến bánh xe dẫn động

Bố trí sơ đồ truyền lực của S-AWD (xanh) trên xe Subaru so với AWD của các hãng xe khác (đỏ)
 

 

2.CÂN BẰNG

Do các chi tiết của hệ dẫn động bố trí đối xứng dọc theo chiều dài xe từ trục khuỷu đến các chi tiết truyền động. Điều này giúp phân bổ trọng lượng lên 4 bánh xe hầu như bằng nhau giúp cho xe cân bằng khi đánh lái gấp xử lý tình huống trên đường

 

3.TRUYỀN CÔNG SUẤT LIÊN TỤC 4 BÁNH

Hệ dẫn động toàn thời gian luôn truyền công suất đến 4 bánh xe giúp tăng gấp đôi sức kéo so với các xe dẫn động 4x2. 

Trong các tình huống xử lý đánh lái trên đường trơn xe AWD sẽ kiểm soát đánh lái tốt hơn xe dẫn động 1 cầu

 

Khả năng xử lý đánh lái gấp của xe dẫn động AWD

Khả năng xử lý đánh lái gấp của xe dẫn động 4x2 cầu trước

 

 

Hộp số Lineartronic CVT

 

Hộp số sử dụng đai xích có trục sơ cấp (đầu vào từ trục khuỷu động cơ) và thứ cấp (đầu ra nối với hệ truyền động AWD) nằm trên đường thẳng. Tính năng này giúp cho bố trí truyền động gần như đối xứng hoàn toàn

Đai xích tăng độ bám với pully so với đai thép, hơn nữa đai xích còn cho tỉ số truyền cao hơn đai thép

 

 

 

SUBARU GIẢI PHÓNG - Đại lý tiêu chuẩn 3S

Hotline: 09119 75 123
Địa chỉ: Số 805 Giải Phóng, P. Giáp Bát, Q. Hoàng Mai, TP Hà Nội
Web: www.muaxesubaru.com